今朝の中日新聞にて、能登半島の公費解体において、解体時に発生した金属を指定の処分場所に搬入せずに、売却して利益を得たことが問題となった記事がありました。

私的には、そんな事はどうでも良いのですが、それを行った会社が６次下請け業者だという事です。

建設業では、重層下請けが問題となっており、今回の多重下請けは６次下請け…。

国が是正しようとしているはずなのに、公費解体で６次下請けまで入っているとは…。

国は何をやっているんだか…。

通常、元請け業者は、１割の利益は必ず確保するのがの通例です。

例えば請負金額が１００万とすると、２次業者は９０万、３次業者は８１万、４次業者は７３万、５次業者は６６万、６次業者だと６０万となります。

６次下請け業者まで行くと、もともとの１００万で契約した工事に対して、４割中間搾取され、６０万の施工内容となります。その結果は、ずさんな工事内容です。

総合建築一式工事であれば、下請けの多重構造はまだ理解ができます…。

しかし、今回のような専門工種である解体工事に関しては、下請けに対して施工は丸投げとなるのです。そこに来て６次下請けまで階層が下がるとその品質は最悪なものとなります。

少し前の岐阜市役所の解体工事でも、まさかの不法投棄が行われました。あと、施工内容も問題となりました。公共工事で不法投棄が行われるような事は、建設業界は本当に終わってるな…。と、思います。

解体工事は、本来専門工事なので、請け負った会社が直接施工をするのが本来です。もしくは、最低でも、２次下請けまでで辞めとかないと品質は確保できません。

実際、解体工事は、本来であれば、他の工事に比べて、騒音・振動苦情や、安全面といった部分で非常に施工技術を要します。

そこは、責任を下請けに任せて、元請けは逃げたい部分です。なので、大手のゼネコンなども、自社本体では、解体は請け負いません。必ず、下請けの解体専門業者にふるわけです。

そういった事を考えると、解体工事は、解体専門業者に直接依頼をするシステムに切り替えって行った方が良いのです。

中間搾取で請負金額を減らされる為、適正な人件費も確保できず、建設業界は人手不足となっています。

これは、発注者側にも問題があります。自社での施工能力がない元請け業者に仕事を依頼するからです。

はっきり言うと、これは、民間工事よりも公共工事に多いです。

今回の例だと、１００万の発注額に対して、実際に施工する６次下請けは６０万で工事する訳です。そこで利益を残そうとすれば、ルール無視の違法な工事になるに決まってます。

あと、一番の失敗は、解体工事連合会が窓口となっている点です。この組織は、加入業者がとても少なく、本来、大規模災害時の対応ができる規模では残念ながらないのです。だから、６次下請けまで降りていってしまうのです。

今、能登半島に集まってるのは、地元では仕事の取れない解体業者です。暇してるくらいなら安くても良いから仕事を確保しに出稼ぎに行こう。

その結果は、今回の新聞記事にあったような施工内容です。

これは、誰が悪いと思いますか？

請け負う方の問題だけではなく、はっきり言いますが、発注者です。

ましてや、多重下請けを問題としている行政が発注者なのです。

だから、建設業界は終わってるんです。これは、建設業界も悪いですが、発注者である行政の姿勢によるものです。

私も含めて、弊社に在席している従業員は、もともと不良が多いです…。

が、弊社の従業員は、みんな地域の環境衛生向上の為に、日々、汗水垂らして体を動かしています。

同様にですね…。地域の安全を守る為の組織があるのです。

それは、警察…。

正直申し上げると、警察さんとの関係は、良好ではありません…。

私自身、若い頃から…。さらに、今年はすでに３回程、所轄から家庭訪問を受けてます。

私の趣味（音楽）による騒音苦情によるものです。

最近は、全く家庭訪問は来なくなりましたがね…。

今年の頭は、すごく家庭訪問されました…。

で、隣の家まで聞こえますか？実際に、聞いてきて下さいとお願いし、隣の家までは、音は聞こえてません…。という事で、最近はありがたいことに、家庭訪問はありません…。

そもそも、私自身、警察は苦手です。というか、嫌いです。若い頃の苦い体験に起因しますが…。（悪いのは警察ではなく、私なんですが…。）

私と同じく、弊社の従業員は、残念ながら、過去の自分の行いのせいですが…。警察が苦手です。

けど、本当は仲良くしたいんです…。

何故か？私達は地域環境、そして、警察さんは地域の安全の為に、働いている訳です。

結局、弊社と警察、両者ともに、地域の為に仕事をしているのです。

警察さんは安全、弊社は衛生です。

お互いに、本当の目的は一宮市の安全＆衛生なのです。

不良な私が社長をしている間は、相容れないと思われますが、将来的には、警察さんと仲良くなりたいです。

敵を増やすよりも、仲間を増やす事が、商売にとってはすごく重要です。

私は、日曜日、一週間の安全祈願に早朝５時くらいに真清田神社を参拝します。

その後、会社で、各新聞社の朝刊を読み、アライグマに餌やり水やりゲージ掃除をしてから、事務仕事をして家に帰ります。

今日は、事務仕事の量が少なく、早めに会社を出ました。

そして、家の近くのコンビニでビールを買って帰ろうとしたところ…。

コンビニの駐車場には、たくさんのバイクが…。この暑いなかツーリング行くんだな〜。馬鹿じゃないか？？

と、思ってコンビニに入ろうとしたら、腕に絵が描いてある悪そうな人に声をかけられました…。

よく見ると…。

なんと、先程のたくさんのバイク…。そのほとんどが社員でした…。

バーベキューツーリングに行くと言う話なので、寸志で１万円を差し入れし、帰ろうかと思ったら…。

一緒に行きましょうと声をかけられました。

午後からは、子供とデットプールの映画を見に行く約束をしていたので迷いましたが、片道だけ付き合わさせていただきました。

久々のたくさんのバイクでのツーリングです。

板取方面まで行くという事で、私は混んでる道は嫌いなので、先頭で私の誘導でツーリングをしました。

昔は、２０台とか３０台でツーリングしていたので、比較的ツーリングは慣れています。

ただ、ツーリングの先頭というのは、結構責任があります。ベテランのバイカーは、事前にツーリングルートや、迷ってもおいて行き、休憩場所で落ち合うという暗黙のルールや、信号で割れても、ナビ役がところどころにいて、誘導するのがベテランライダーのツーリングです。

が、今日は、一宮中部衛生ツーリング…。たぶん、ほとんどの参加者は道もあまり知らない…。

そこで、先頭をするのは、結構大変なんですよ。

私は、午後から、子供と約束があるため、目的地の手前まで、一緒に走り、先頭を努めました。

１０台ちょっとのツーリングですが、やはり車列は伸びます。ここで、重要な事は、信号のタイミングです。全車が渡れるタイミングで信号をクリアしていかなければなりません。本当なら楽勝で渡れるのですが、はるか前の前方の信号を観察しながら、全車が渡りきれるかを判断しながら走ります。

信号の手前で、歩道の信号が点滅していたら、車道の信号が青でも、かなり手前から減速して、信号でとまる、と言うような配慮がツーリングの先頭には必要なんです。

おかげさまで、私が先頭している間は、ほぼ車列は途切れることなく目的地まで走れました。

などというどうでも良い話はおいといて…。

同じ会社で働く、経営者と従業員ですが…。

バイクに乗ってる時は、ただのバイカー同士です。

仕事の話も一切なく、楽しい半日でした。

とても良い気分転換になりました。

ツーリングは自分のペースで走ることができないので、本当はあまり好きではないのですが…。それでもツーリングにはツーリングの良さがあります。

同じペースで走れるツーリングだと、もっと面白いんですがね…。専務と走った昔が懐かしいです。

今日は、とても楽しい１日を過ごせました。

従業員のみなさんが、偶然居合わせ、本来なら、一緒に時を過ごしたくないであろう社長の私をツーリングに誘っていただきありがとうございます。